Замена опоры двигателя на Nissan: четыре шага и правильный номер оригинального оборудования

Nissan редко предупреждает вас лампочкой на приборной панели, когда крепление отказывается. Он предупреждает вас вздрагиванием на холостом ходу, щелчком при переключении с режима парковки на движение или вибрацией, которая проникает в рулевое колесо при каждом красном сигнале светофора. На таких моделях, как Teana, Sylphy и X-Trail, резина в оригинальных опорах начинает затвердевать и трескаться где-то через пять-восемь лет, и как только это происходит, двигатель начинает двигаться больше, чем выдерживает шасси. Последующая работа — замена опоры двигателя — находится в среднем диапазоне ремонта своими руками: более трудоемкая, чем замена фильтра, вполне доступная для домашнего механика с опорной штангой и динамометрическим ключом и в принципе идентичная для большинства переднеприводных платформ Nissan. В этом руководстве шаг за шагом описывается выполнение работы: подтверждение того, какое крепление неисправно, безопасная подготовка отсека, замена устройства и подбор правильной детали до того, как выйдет первый болт.

Подтверждение того, какое крепление не удалось

Легковые автомобили и кроссоверы Nissan обычно имеют от трех до четырех креплений: правое, левое или трансмиссионное, а также одно или два задних или нижних крепления в зависимости от компоновки двигателя и трансмиссии. Каждая позиция выходит из строя по-своему, и симптомы указывают на эту позицию еще до проведения какой-либо проверки.

● Установка справа: самая сильная вибрация на холостом ходу, самая сильная в режиме движения с удержанным тормозом; резиновый изолятор на этой стороне передает наибольший крутящий момент двигателя.

● Левая опора или опора коробки передач: стук при включении задней передачи и переключение передач скорее свободное, чем четкое.

● Задние или нижние опоры: раскачивание при резком ускорении, иногда с глухим опрокидыванием на лежачих полицейских.

Прежде чем прикасаться к инструменту, проверьте на глаз. Открыв капот, надежно зафиксировав ручной тормоз, попросите помощника удерживать тормоз и доведите двигатель до скорости около 1500 об/мин в режиме Drive, наблюдая за двигателем сбоку. Двигатель, который поднимается или заметно крутится, имеет сломанную опору. Затем проверьте горелкой на наличие трещин или пропитанной маслом резины, а также проверьте монтировкой наличие люфта между кронштейном и подрамником. Если симптомы неоднозначны, схема принятия решений относительно раннего износа и разрушения конструкции описана в отдельном руководстве по замене опор двигателя на этом сайте — на Nissan короткая версия заключается в том, что растрескивание поверхности может подождать несколько недель, а отделение резины — нет.

Инструменты и подготовка перед первым болтом

Единственная ошибка, которая превращает эту работу в операцию по восстановлению, — это подъем двигателя без надлежащей поддержки. Все остальное — стандартная гаражная работа.

Работайте на ровной поверхности, колеса заблокированы, ручной тормоз установлен, а отрицательная клемма аккумуляторной батареи отсоединена перед любым подъемом. Холодные двигатели легче эксплуатировать, а холодный моторный отсек означает, что резина менее липкая, а шланги охлаждающей жидкости рядом с правой опорой менее хрупкие.

Последовательность замены, шаг за шагом

Шаг 1. Поддержите двигатель в нужной точке.

Расположите опорную штангу поперек стоек стойки или направляющих пролета и прикрепите ее к прочной точке подъема — подходящей будет подъемная проушина, залитая в блок, а не масляный поддон или корпус охлаждающей жидкости. Принимайте груз до тех пор, пока домкрат не коснется поддона, затем пока ничего не ослабляйте. Целью является нулевое падение двигателя при выкручивании болтов крепления.

Шаг 2. Удалите неисправное монтирование

Начните со сквозного болта, который соединяет корпус крепления с кронштейном двигателя или трансмиссии, затем с болтов, крепящих основание крепления к подрамнику или кузову. Два из трех положений на большинстве автомобилей Nissan доступны сверху; заднее крепление обычно требует, чтобы автомобиль был поднят, а доступ осуществлялся снизу. Распылите проникающее масло накануне вечером, и болты почти всегда будут вести себя хорошо.

Шаг 3. Установите новое крепление и последовательно затяните

Запускайте каждый болт вручную перед окончательной затяжкой, затем затягивайте в той последовательности, которая указана в руководстве по ремонту — обычно сначала базовые болты, затем сквозные болты. Сквозные болты крепления Nissan на рассматриваемых здесь моделях находятся в диапазоне 70–90 Нм, но значение имеет число, указанное в руководстве для конкретного двигателя. Недозатянутый сквозной болт ослабевает; перетянутый предварительно нагружает резину и убивает ее в течение нескольких месяцев.

Шаг 4. Опустите, переподключите, проверьте

Постепенно опустите двигатель, следите за тем, чтобы шланги и проводка не застряли между кронштейном и кузовом, снова подсоедините аккумулятор и дайте двигателю пройти ту же проверку на холостом ходу, что и при диагностике: тормоз удержан, 1500 об/мин в режиме движения. Вибрация должна снизиться до уровня, который был у автомобиля, когда он был новым. Короткое дорожное испытание с резким ускорением и поворотом до полной блокировки завершает работу — любой оставшийся стук означает, что требуется вторая установка, а не то, что работа не удалась.

Сопоставление правильного номера детали перед заказом

Номера деталей опор Nissan зависят от положения и двигателя, и в одном и том же модельном году могут использоваться разные крепления для разных вариантов двигателя. По возможности сопоставьте номер оригинального оборудования, напечатанный на старом устройстве; В таблице ниже показаны три текущие ссылки на каталог в качестве примеров того, как нумерация соответствует модели, двигателю и положению.

Покупатели, сравнивающие варианты за пределами дилерского прилавка, обнаружат ситуацию на вторичном рынке — что отличает исправную опору от недолговечной и какие характеристики имеют значение — подробно описанную в руководстве по покупке опор двигателя Nissan на этом сайте. К каждому источнику применимо одно правило: сопоставлять номер оригинального оборудования, а не фотографию. Крепление, которое выглядит идентично, но отличается твердостью резины или смещением кронштейна, передает различную вибрацию и может рано выйти из строя или переключить двигатель, что приведет к нагрузке на выхлопную систему и проводку.

Почему резиновая смесь решает, как долго продлится ремонт

Крепление представляет собой склеенный узел — стальной кронштейн, вулканизированную резину, иногда пустоту или гидравлическую камеру — и именно в резине качество выигрывает или теряется. Завод автозапчастей Kaiping Huilong, производитель бренда Condragon, с 2013 года производит компоненты шасси на своем заводе площадью 10 000 квадратных метров в Кайпине, провинция Гуандун, который работает в соответствии с сертификатом ISO9001 в одном из крупнейших регионов Китая по производству резины. Компания разрабатывает свои крепления в соотношении 1:1 с оригинальными узлами, использует 100% натуральный каучук, а не синтетические смеси, которые быстрее затвердевают под воздействием тепла в моторном отсеке, и проверяет стабильность резины партию за партией перед отправкой. На каждую единицу предоставляется гарантия 60 000 километров. Для мастерских и дистрибьюторов именно такая последовательность удерживает замененный Nissan от возвращения с той же жалобой в течение двух лет; для домашнего механика, выполняющего работу один раз, в этом заключается разница между повторным выполнением ремонта и забвением о существовании крепления.

Проверки после замены

Три проверки замыкают цикл. Повторно проверьте момент затяжки болтов после первых 500 километров пробега, особенно если при снятии использовалось проникающее масло — оно может привести к тому, что резьба будет слегка недозажата, пока болты не сядут. Наблюдайте за качеством простоя в течение недели; крепление, установленное под небольшим углом, проявляется как новая, более мягкая вибрация, которая усиливается, и его раннее изменение положения ничего не стоит. И следите за оставшимися креплениями: на автомобиле, достаточно старом, чтобы нуждаться в одном креплении, остальные обычно одного возраста, и заменить их комплектом при следующем интервале обслуживания дешевле, чем повторять эту работу по одному креплению за раз.

Небольшая деталь, оказывающая огромное влияние на ощущения от автомобиля

Вся работа на большинстве переднеприводных Nissan занимает от двух до четырех часов для одного крепления с ручными инструментами, и окупаемость немедленная: холостой ход стабилизируется, переключение передач становится более жестким, а кабина перестает гудеть на каждом светофоре. Последовательность никогда не меняется — подтвердите неисправное положение, поддержите двигатель должным образом, сопоставьте номер оригинального оборудования, затяните момент согласно спецификации и проверьте так же, как была диагностирована неисправность. Выполните эти пять действий, и ремонт будет сохраняться до тех пор, пока сохраняется резина.